"Wij werken graag met Grouttech, en niet alleen wegens de kwaliteit van de producten. Het is een totaalplaatje."

Dit boogviaduct aan de Apeldoornseweg in Arnhem werd gebouwd in 1926 en is dus zo'n 95 jaar oud. Het repareren en renoveren van de betonnen
constructie en het fietspad is onderdeel van het raamcontract 'Meerjarig onderhoud civieltchnische kunstwerken'. De gemeente Arnhem heeft dit werk na aanbesteding gegund
aan Gebr. Van Kessel Speciale Technieken en Producten B.V., onderdeel van
Koninklijke VolkerWessels. Van Kessel is gespecialiseerd in infra, civiele techniek, sport- & cultuurtechniek en onderhoud. Zo'n fraaie oude betonnen constructie
krijg je niet elke dag onder handen, vertelt ons projectleider John de Wit:

"Het is een officieel rijksmonument, ooit gebouwd met houten steigers. Bij het
renoveren zie je als je oude betonlagen verwijdert dat de technieken deels hetzelfde zijn. Maar je ziet ook dat het handwerk was. De wapening ligt bijvoorbeeld niet per se netjes op afstand en het beton is in verschillende etappes gestort.
Maar gelukkig is alles zwaarder uitgevoerd dan strikt noodzakelijk, dus solide was het zeker."

Hoe is het project verlopen?
"De Gemeente Arnhem had al onderzoek uit laten voeren naar de technische staat.
Dat rapport was voor ons de basis om te bepalen wat er gedaan moest worden. Maar
je ziet het toch pas echt als je ter plekke aan het werk gaat. Dan is het afkloppen en
tikken; horen waar het hol klinkt. Je stelt de schades vast, brengt markeringen aan en
verwijdert alles wat los zit. Vervolgens kun je ook zien hoe de wapening er aan toe is.
We hebben betonijzer dat nog goed was gereinigd en behandeld met Bond 16
bewapeningsconservering, en ook op plekken wapening bijgelegd. Vervolgens waar
mogelijk gerepareerd met NSM MultiRep. Grotere schades bij randen en balken hebben
we aangevuld met de gietbare reparatiemortel TricoNomic Special, ook van Grouttech.

Niet echt een gezellige plek om te werken
"Er was bij aanvang één toegang. Een gat van ongeveer 65 cm doorsnee. Uit
veiligheidsoverwegingen hebben we een tweede opening gecreëerd, als vluchtweg en
voor de luchtverversing. Vervolgens een steiger gebouwd om de balken te kunnen
repareren. Tussen het laagste deel en het plafond is die zo'n zes à zeven meter hoog.
Over een paar weken halen we de bovenste laag steigers weg en doen we de rest van
de kolommen. Je moet inderdaad niet bang zijn voor kleine ruimtes, maar we zijn wel
moeilijker omstandigheden gewend. Zo hebben we ooit de pijlers van de Zeelandbrug
geschilderd met hoogwerkers op het water!"

Werken jullie vaker met Grouttech?
"Zeker, wij stemmen samen met de uitvoerder en de vertegenwoordiger van Grouttech
de materiaalkeuzes af voor het project. Niet iedere leverancier heeft dit soort mortels.
Wij werken graag met Grouttech, en niet alleen wegens de kwaliteit van de producten.
Het is een totaalplaatje. Goede begeleiding, goed advies. En je weet als je eenprobleem neerlegt dat je een eerlijk antwoord krijgt. Michel, de adviseur van
Grouttech, zal het ook zeggen als andere producten in de markt beter zijn voor een
bepaalde toepassing. Ook fijn is dat hij regelmatig even op het werk komt kijken hoe
het gaat. Ze zijn echt betrokken bij de toepassing en bij de kwaliteit van het
eindresultaat."

En? Hoe gaat het project?
"Heel goed. Soms voel je je net een archeoloog, als je dat gat door gaat, en je ziet hoe
het beton gestort is. Je komt de tijdgeest van toen tegen. En als je er dan de oude
tekeningen uit het gemeentearchief bij pakt, is het plaatje compleet. Dat ziet er toch
heel anders uit dan wat we tegenwoordig maken. Zo'n rijksmonument heeft een heel
eigen charme, en dat is een leuk aspect van dit soort opdrachten."