En plus de fournir du mortier excellent, ils contribuent au processus de vérification et de validation.

edilon) (sedra contracting réalise régulièrement des joints de chaussée en acier pour le compte de l’administration néerlandaise des Ponts et Chaussées (Rijkswaterstaat), entre autres pour un viaduc sur l’autoroute A28. Il s’agit dans ce cas de joints appelés joints BVC, dont la capacité de dilatation peut atteindre 80 mm, et de l’application de mortier FastGrout 83 FE. Nous avons discuté avec Ralf Wiertz, chef d’entreprise d’edilon) (sedra contracting, de la collaboration avec Grouttech.

Un tel projet de réparation concerne l’encastrement de joints de chaussée en acier, dits joints BVC constitués d’armatures compartimentées galvanisées à chaud. Nous démontons d’abord précautionneusement les anciens joints de chaussée. Ensuite, le tablier du pont est de nouveau asphalté, puis l’asphalte est scié à hauteur du nouveau joint de chaussée et éliminé jusqu’au béton constitutif du pont, de telle sorte que nous pouvons positionner les armatures par rapport au nouvel asphalte. Les armatures sont de longs treillis en acier, avec des compartiments de 20x20 cm. Par compartiment, nous perçons deux trous dans le béton sous-jacent, dans lesquels nous fixons des ancres avec de la colle époxyde. Les armatures sont alors serrées à bloc. Nous remplissons ensuite les armatures avec du FastGrout 83 FE anthracite. Enfin, nous insérons un profilé de colmatage en caoutchouc entre les armatures afin de rendre l’ensemble étanche.

Bordures galvanisées
Ce qui est également intéressant est que nous traitons également les bordures de la route. Les liaisons soudées nécessaires sont métallisées par pulvérisation de zinc-aluminium liquide. Cette méthode de conservation augmente la durée de vie des liaisons soudées. Mais cela soit dit en passant.

Mesure de la maturité
Avant de rouvrir la route à la circulation, nous effectuons une mesure de maturité. Cette mesure est effectuée au moyen de sondes qui enregistrent la température du mortier au cours de son durcissement. Ces mesures indiquent si le mortier est suffisamment durci pour accueillir la circulation.

Collaboration de longue date avec Grouttech
Je pense que nous sommes l’une des premières entreprises aux Pays-Bas à avoir utilisé du FastGrout 83 renforcé à la fibre d’acier pour l’encastrement de joints de chaussée. Nous en commandons d’un seul coup tout un chargement. Par exemple 23 palettes, que nous stockons conditionnées jusqu’au transport sur le chantier. Lors des projets urgents en cas de calamité, Grouttech est en mesure de nous fournir à temps. Si nous téléphonons pour commander du mortier pour le jour suivant, Grouttech veille à ce que nous le recevons à temps.

Mélange sur place
Un bel exemple de collaboration est le projet que nous avons réalisé sur le Stichtse Brug. Nous avions besoin de FastGrout, mais aéré avec une fraction supplémentaire de gravier. Il s’agissait d’une quantité gigantesque et, étant donné la durée pratique d’utilisation, il fallait effectuer le mélange sur site. Grouttech a alors mis à notre disposition un grand malaxeur, ce qui montre que chez Grouttech la devise n’est pas : « Voici une palette de mortier, débrouillez-vous.

Assistance de qualité
Également dans le processus de vérification et de validation de nos contrats avec les Pouvoirs publics, Grouttech nous prête son concours efficacement. Grouttech nous aide ainsi à concevoir le système dans lequel nous devons établir que les produits livrés répondent effectivement à toutes les exigences. Avec les Ponts et Chaussées, il est impératif de prouver la qualité au moyen de chiffres clairs. Lors de travaux de réparation, par exemple, nous concevons un système de réparation du béton ayant une durée de vie de 20 ans. Grouttech nous fournit toutes les données nécessaires pour prouver que leurs mortiers répondent effectivement à ce critère.