Nieuwe slijtlaag Antwerpse fietsbrug in recordtempo klaar door vlekkeloze Belgisch-Nederlandse samenwerking

De fietsbrug over het Albertkanaal verbindt sinds 2017 Merksem en Noord Antwerpen met de binnenstad. Hoewel de brug relatief nieuw is, zijn er in de eerste maanden van 2023 diverse fietsers onderuitgegaan. De ongelukken gebeurden vooral in de U-bocht aan de voet van de helling aan de stadszijde, waar het wegdek door slijtage spiegelglad was geworden. Reden genoeg om het gehele wegdek van de fietsbrug te voorzien van een nieuwe slijtlaag. We spreken over dit project met William Reyns, verantwoordelijke Beheer Civiele Bouwwerken, en Sam Vlayen, verantwoordelijke Beheer Publieke Ruimte, GIS en Straatobjecten. Beide in dienst van de Gemeente Antwerpen.

William: Na de ongelukken zijn we ter plaatse de toestand van de brug gaan waarnemen. Het was direct duidelijk dat de vorige slijtlaag op was. We zijn toen meteen gaan zoeken naar een mogelijke vervanging.

Sam: “In België hebben we op landsniveau weinig tot geen normering voor kunststof slijtlagen. In Nederland is die normering er wel. Het gaat om de BRL K19143, opgesteld door Kiwa. Deze norm hebben wij gebruikt als basis voor ons bestek. Na aanbesteding werd de aannemer LAUCO geselecteerd. Die is vervolgens in Nederland op zoek gegaan naar een passend product van een KIWA-gecertificeerde producent. Zo zijn ze uiteindelijk bij Grouttech terecht te komen.”

William: “LAUCO heeft in overleg met Grouttech gekozen voor de EP MultiUse Slurry. Dat is een product met drie componenten. A en B worden ter plaatse gemengd en aangevuld met een vulstof om dan in korte tijd uit te harden,. Daarin wordt dan een korrel ingestrooid die zorgt voor de juiste ruwheid en dus voor grip van de banden op het wegdek. Voor autoverkeer gebruikt men een korrel met doorsnee 3-5 mm, maar voor fietsers en voetgangers volstaat 1 tot 3 mm. Dit is bovendien meer comfortabel om op te fietsen. Omdat dit ons eerste project was met dit specifieke product, waren we erg blij met alle informatie die Grouttech ons kon geven, in de voorbereiding maar ook tijdens de uitvoering.”

Sam: “Grouttech biedt de aannemer garanties over de duurzaamheid, en wil daarom zeker bij een eerste project graag actief meedenken en adviseren. Geert Van Lokeren en zijn collega’s van Grouttech zijn dan ook vaak ter plekke geweest om toezicht te houden op correcte uitvoering. Het eindresultaat mag zeker gezien worden. Of de duurzaamheid ook goed is, moet de toekomst uitwijzen. We hebben er zeker vertrouwen in.”

William: “Al met al is het project spoedig verlopen. Het is zelfs sneller gegaan dan gepland. Er was gerekend op één maand werk, maar in 14 dagen waren ze al klaar. Dat was ook te danken aan de apparatuur van LAUCO, die met een speciale ‘scraper’ het oude oppervlak zeer snel van de betonnen delen konden schrapen (noot redactie: zie vooral ook de video!). Normaal moet je dat frezen, waarbij meestal ook de ondergrond beschadigt. Die moet je dan eerst weer herstellen voor de nieuwe slijtlaag kan worden gelegd. Dat was nu allemaal niet nodig.”

Sam: “We moesten in verband met het bouwverlof nog een klein stukje van het nieuwe schooljaar gebruiken, maar al snel konden de fietsers weer van Merksem naar het centrum en terug over een opnieuw geheel veilige brug. Dus uiteindelijk was iedereen tevreden.”